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空客350完败波音787

你确定是空客320而不是330或者340?空客320是单通道窄体客机,基本载客量在160人左右,两个引擎,一排6个座位.波音747是远程大型双层客机,载客量最高能到500+人,四个引擎,一排基本在8人.如果你确定另一个是空客320的话那就毫无疑问是波音747了,大飞机相对宽敞.不过如果是你写错了,另一个是空客330或者340的话那就选空客,空客330和340也是中远程大型客机,但是客舱宽度比747稍微宽点,意味着座位间隔稍微大点.

从技术上说,还是787更强一些 A350XWB采取了与波音787相似的设计,诸如更强大的电力系统,大量应用复合材料和高性能低油耗发动机等.不过该机和波音787仍然存在许多不同:该机的总体设计更加保守,机身不是全复合材料的,只有蒙皮采用复合材料,框架依然是铝制的.机上的电池系统也使用重量更大但更安全的镍氢电池 但对于航空公司而言,更关注的是油耗、整备时间、大修间隔时间 在油耗方面,波音787略强,整备时间也是波音略强 但波音的电池是个隐患 总体上还是787略强

空客350还没有交付使用啊,和正在飞的787没有可比性.一般说来肯定更新的飞机更好些,但350谁也没坐过,没经过市场检验过,到底怎样谁也没法说呀.787也确实够背的,被个锂电池问题搞得焦头烂额,名声都被败坏掉了,但起码都是有惊无险的还没出过人身事故.其实777就很好啊,完美的记录,直到去年被韩亚新手给破了,不过也不是飞机自身的问题.

空中客车A350-900和波音787-8性能和舒适度几乎相同,但空中客车A350-900由翼梢小翼,波音787-8有电子调光窗.

看发动机后部,787锯齿状.

我估计应该是787多,787为已经投入运营的机型,因此都是比较稳定的订单.350还没投产,订单多以意向订单为主,而且听说空客会升级333,到时候可能会取消350-800的生产.

从技术上来讲波音空客差不多,真的要那么一根筋问出好坏的话那就是380很大,可以坐很多人,但运营成本很高,即使平摊到飞机上每一个人头上比787少,如果坐不满的话也会很亏钱.787略微小一点,但是可以多买几架,确保人基本坐满再上天,赚钱会多一点

空客380,准确的说是空客A380,就民用运输而言,这个比较好787 目前有三种型号: 87-3 是296座位(两级客舱)的短途客机.对象是亚洲的高密度航线.续航距离为3,500海里(6,500公里).预算2010年投入服务. 787-8 是基本型号,有

首先,我觉得A350瞄准的其实是777和787,两个一起来……A350的推出时间更晚 而787已经形成规模 350的新技术更新更多 而波音的相对更成熟 两者皆为远程双通道宽体 竞争优势差异并不明显 具体看各航司的文化了 其实A350是在A380市场前景不好 又想与波音争取下一代远程宽体机的产物 个人更喜欢787了

787-10是中型远程客机,a350-900是大型远程客机,787-10的座位较少.787-10主要会用在一、二线机场之间的远程航线,a359-900主要会用在一线机场之间的远程航线.a350-900竞争会比较困难,因为其竞争机型为777,且777已受到全球绝大多数航空公司的青睐,现在一线城市远程航线之间竞争越来越激烈,a350-900发展空间并不宽广.现在一、二线城市之间的远程航线正在逐步发展,但有a330竞争,严格来说,两者不是同一级别的飞机.

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